А на каком именно потребителе, мне это не понятно, их же много в автомобиле... И почему повышенное напряжение фиксируется даже когда отсоединен генератор, ведь напряжение борт сети не может превышать напряжение аккумулятора когда генератор не работает, в моем случае это было 11,5 вольт, или я не прав? Единственное что практически не изменено в стопкадре это базовое значение напряжения акб
вы это три раза в теме спрашивали, вам это всё говорилось, читайте с самого начала. нет смысла в четвёртый раз повторять одно и то-же.
Вот ето непонятно... Если другой мозг (железо), откуда берется 2.3 вольт?
судя по всему это какое-то значение, которое не понятно откуда берётся. с самого начала темы , как появились всратые фото с фризами было предположение на то, что это блок, но автор заменил блок, и типа то-же самое. даже с отключенным генератором.
Не типа, а тоже самое, вчера данными манипуляциями высадил Акум, поставил на зарядку, потом пробовал заводить, при запуске ошибка не сразу выскочила, дал поработать машине, газнул и ошибка выскочила на 3560об., базовое значение показало при этом 2,96
У меня дтп небыло, но тоже наверно где то в проводке проблема
Похоже, 11,5-2,3=9,2
под ногами пассажира соединение питание и массы. может там окисление.
Просто дельный совет нужен, все это уже сделано то что советовали там на протяжении 6 страниц, все в норме и отклонений нет, авто не игнорирует проблемы, авто пока с ней живёт, а автор разбирается в ситуации, совет, смотреть не с колокольни, а спуститься на землю, нужно решить проблему а не разгадывать ребусы! Ещё раз для тех кто не понимает измерения проведены, на ЭБУ разъеме ЭБУ как писалось выше, фактически высокого напряжения там нет, минимальное напряжение 9,5в максимальное 14,4в, смысл переливать из пустого в порожнее... Не хочу никого обижать, но реально тут какое то отношение предвзятое, нечего посоветовать, тогда ничего не пишите, когда решу вопрос напишу в чем была проблема. Накипело уже...
вам писали ПРОВЕРИТЬ НА ПОТРЕБИТЕЛЕ. а вы что сделали?
В автомобиле есть много потребителей, потребителем является любой блок, так же все датчики, стартер это все потребители, жалуется на повышенное по клемме 87 только блок ЭБУ, на нем 3 пина на клемму 87, на них по напряжению ничего повышенного не фиксируется мультиметром с мин Макс режимом, к сожалению фото приложить не могу я уехал в командировку и машины рядом нет, а машину пока отогнал человеку который занимается именно Мерседесами, может он сможет решить эту проблему по крайней мере я на это надеюсь.
