Повышенное напряжение на клемме 87 в блоке CDI
- Автор темы Артем Посохов
- Дата начала
Yevgeniy
Постоянный
Реле N тут совсем не причем. и рядом маленькое это какое?)
сообщение автоматически склеено:
в моём случая я уже выкинул блок, машину выкатил. заказал бу, завтра привезут)
Артем Посохов
Новичок
Ну не только вы советуете, все ваши советы были применены и не дали пока результатов, кроме одного подкинуть другой ЭБУ, но дело в том что для того чтобы это сделать, нужно сначала купить другой ЭБУ, потом кодировать его, а причина может быть и не в нем, как раз я занят поиском проблемы, все свое свободное время на это и трачу, я думаю прежде чем менять ЭБУ нужно убедиться что проблема в нем, вот этим завтра и буду заниматься, напряжения повышенного пока нигде не зафиксировано, мне так то не жалко и денег заплатить за хороший совет который действительно поможет решить проблему, если вы специалист и не знаете в чем именно проблема то как я обычный автовладелец тем более не могу знать, но я по крайней мере пытаюсь ее решить, тот же ЭБУ если купить его неделю только ждать пока пришлют... Как то так
романофф
блестящий...
что значит не дали результатов???? дали. мы проверили очевидные и простые вещи, получили от вас результат теста, и фриз ошибки. и я по этим данным вижу, что там что-то с внутренними данными блока проблемно.
Артем Посохов
Новичок
Поправка реле I и маленькое реле K
сообщение автоматически склеено:
И предохранители 43,44,57
сообщение автоматически склеено:
Ну я то не вижу) я смотрю на фризы, вижу что ошибка в основном проявляется на 500 об и всё, поймите я не электрик, я владелец автомобиля, ввиду отсутствия спец сервисов пытаюсь решить проблему сам, подскажите, я думаю если бы проблема была в блоке Сэм то и ошибка фиксировались бы в нем верно? Я просто нигде не вижу повышенного напряжения по факту, а если попробовать шунтировать проблему, кинуть к примеру резистор после ЭБУ?
Артем Посохов
Новичок
Ну мотор я этот перебрал без опыта, ничего сложного там нет, двигатель такой же как и все двигатели, а вот электрика для меня уже сложнее, мне сегодня электрик рассказывал про блок управления двигателем и что там может отвалиться, я половину не понял из того что он сказал) какой то "терминатор" что-ли который должен гасить напряжение
сообщение автоматически склеено:
Лампочкой или можно тестером в режиме прозвонки (ну который пищит когда клеммы тестера соединяешь)? Я их проверял тестером, ну могу завтра ещё раз проверить) вот я не понимаю как предохранитель может быть пробит? Он же либо работает либо нет, напряжение поступает выше номинального и спираль сгорает, контакт пропадает, разве не так?
сообщение автоматически склеено:
Вот а на вопрос вы так и не ответили...
сообщение автоматически склеено:
Это единственная проблема которую я не смог своими силами решить, все остальные которые возникали не приходилось за советами обращаться, а тут я в тупике)
романофф
блестящий...
какой вопрос? вопросы вам с самого начала задавали, предлагали варианты проверки, потом по тесту выяснилось, что в одном из блоков тоже была ошибка повышенного напряжения, вы сами проверили доп акб на дохлость и заменили, и сделали замер бортового.
и по тесту с фризами ошибки есть предполо... циклимся на начало, всё писалось. утомило.
и по тесту с фризами ошибки есть предполо... циклимся на начало, всё писалось. утомило.
Артем Посохов
Новичок
сообщение автоматически склеено:
Ну вы же смотрели пдф файл, этот один из блоков - блок управления крышкой багажника, какое он отношение имеет к блоку управления двигателем? И я вам писал что там (в блоке управления крышкой багажника) проблема была до возникновения повышенного напряжения в блоке управления двигателем, а точнее с покупки автомобиля, сам электропривод багажника работает исправно
Yevgeniy
Постоянный
Любая проверка электропровода на предмет целостности должа проводится с адекватной нагрузкой на провод. лампу в 55w вешать необязательно хотя на 2.5m2 можно и такую.
И только так. Мультиметр способом "пищит" "непищит" может пищать даже если останется "1 волосинка" но она не будет передавать ток нормально.
сообщение автоматически склеено:
НУ и зеленый блок увидел - выкидывай. пока не выкинешь и не прозвонишь по схеме. не приходи)
романофф
блестящий...
дружище, циклись на начало вопросов. отвечай на все вопросы. ставь себе галочки. что как делать - всё писалось.
Артем Посохов
Новичок
Наконец то прислали другой блок Сэм, кодировки перенес через ксентри, осталась ошибка повышенного напряжения на кл.87 и из нового нет связи с блоком esp, видимо что то нужно прописывать вручную, из изменений при выключении двигатель, глохнет без задержки, нужно как то прописать в Сэм блок есп и посмотреть пропадет ошибка или нет по клемме 87, как это сделать? Что я сделал неправильно?
Артем Посохов
Новичок
А кого слушать в теме кого то определенного или всех? Приезжайте устраните проблему 50к хватит?
Артем Посохов
Новичок
Что на схеме нужно найти? Мне бы электрика хорошего, но нет таких у нас, там есть соединения z7/38 и z7/39 которые под блоком Сэм, думал там плохой контакт, там следов окислов нет, можете подробнее написать что конкретно сделать, я это сделаю и напишу что вышло, уделите время может там ватсап, телеграмм для быстродействия, я вас отблагодарю за это, я бы уже отдал машину чтобы сделали но нет у нас спецов нормальных, был один электрик обещал посмотреть, я ему и схемы нашел, а он теперь гасится, я в механике хорошо понимаю, но электрику знаю лишь поверхностно, не все я там понимаю...
сообщение автоматически склеено:
Как правильно измерить напряжение на 1,3 и 5 пинах ЭБУ? На проводах под изоляцию или можно снять разъем и на разъеме замерить? Я правильно понимаю что на схеме треугольники на проводах это откуда куда ток подаётся?
Вложения
романофф
блестящий...
На схеме увидите как питание к блоку идет, и что Sam ими никак не управляет и не влияет.
Уже несколько страниц назад совет - блок мотора. Так как остальное в порядке по вашим проверкам.
Артем Посохов
Новичок
Стоит ли вскрыть блок управления двигателем и осмотреть на предмет окислов дефектов или это ничего не даст?
Я могу купить другой моторник, но не уверен что смогу его обнулить и перенести кодировки, у меня только опенпорт есть, ну в АКПП через ведиамо менял пароль кодировки по инструкции конечно, и если покупать моторник брать точно с таким же номером или можно и по кросс номерам взять?
