CDI После ремонта рокеров сгорает второе реле накала om656 на w222
- Автор темы bwl
- Дата начала
Дизельные системы
Согласен. N14/2 еще управляет подогревом топлива, и туда идут два провода 2.5 квадрата. Может еще в эту сторону подумать.
судя по картинкам и толщине проводов на подогрев топлива два ключа стоят, и 6 на свечи.
bwl
Постоянный
Совершенно верно. На подогрев стоит два канала и из блока выходят два провода и идут в подогрев топливного фильтра. По схеме два провода соединяются в один и подключаются к подогреву. Когда машина приехала ко мне были повреждены все 8 каналов в блоке накала реле. Микрометром изменял сопротивление подогрева оно было в пределах 550 милиОм.
После ремонта в новом блоке накала каналы отвечающие за подогрев фильтра остались живы единственное не знаю как включить активацию подогрева топливного фильтра так как в mrd1 во вкладке активации не нашёл нужной строки.
После ремонта в новом блоке накала каналы отвечающие за подогрев фильтра остались живы единственное не знаю как включить активацию подогрева топливного фильтра так как в mrd1 во вкладке активации не нашёл нужной строки.
Через проверки может найдешь? Просуммировав может 903 софт залить, заменить 6 клемму на колодке n14/2, еще раз проверить массы, поставить блок с другим номером и проверить ток потребления всех нагрузок и проводку снизу тоже посмотреть? Ради интереса отключить LIN и запустить авто и посмотреть как и какая нагрузка активируется или нет.. проверь балансировку тока по обоим ключам подогрева топлива!
Последние изменения:
bwl
Постоянный
LIN разрывал между жгутом и моторным блоком. Соответственно генератор и блок накала был связан.
Смотрел осциллографом на шине LIN со стороны блока идёт ID а вот на проводе соединяющий генератор и блок накала тишина! Соответственно можно предположить что в Lin блок управления это master а генератор и блок реле накала slave.
Если Lin не подключён (в обрыве) к блоку накала то блок накала никаким образом не запускает накала свечей и подогрев фильтра. Ток по силовым ключам 0А.
Смотрел осциллографом на шине LIN со стороны блока идёт ID а вот на проводе соединяющий генератор и блок накала тишина! Соответственно можно предположить что в Lin блок управления это master а генератор и блок реле накала slave.
Если Lin не подключён (в обрыве) к блоку накала то блок накала никаким образом не запускает накала свечей и подогрев фильтра. Ток по силовым ключам 0А.
Что там смотреть я всю проводку достал и размотал изоленту.
greka_85
Завсегдатай
Глянь на всякий случай массу на АКПП со стороны хвостовика.
То что выше описано это чисто программные глюки, мне кажется проблема более приземленная, т.е.физически или аналогово что-то не корректно.
На худой конец как романофф рекомендует пролить штатный софт но все три блока. А не только 903.
То что выше описано это чисто программные глюки, мне кажется проблема более приземленная, т.е.физически или аналогово что-то не корректно.
На худой конец как романофф рекомендует пролить штатный софт но все три блока. А не только 903.
bwl
Постоянный
Массу на АКПП не смотрел так как считаю что если мотор заводится то смассой все ок. От безысходности завтра отключу массу на предмет окислов и детально посмотрю её.
Т.е. измерить ток по каналам подогрева? Если да то как активировать подогрев?
Александр 0
Постоянный
Установил новый блок от слова "Neu" или б.у.?
bwl
Постоянный
Устанавливал новый блок с коробки
Проверку воды знаю как выполнить а как активировать подогрев топливного фильтра не знаю!
bwl
Постоянный
Проводку на фильтр смотрел - все ок!
Хотелось бы провести активацию....
GF15.20-P-3005OIA
Накаливание: функциональное описание17.09.2020
Двигатель 656.9 в модели типа213, 238, 257до модельного года 2021
Двигатель 656.9 в модели типа222
Общее функциональное условиеКлемма 15 ВКЛ
Блок управления электронным замком зажигания (N73) передает статус клеммы 15 через шину FlexRay ходовой части (Flex E), блок управления трансмиссии (N127) и шину данных CAN трансмиссии (CAN C1) в блок управления CDI (N3/9).
Общая информация о работе свечей накаливания
Предпусковой подогрев предназначен для подогрева камер сгорания двигателя, чтобы обеспечить необходимую температуру воспламенения топливовоздушной смеси. При низких температурах блок управления CDI активирует нагревательный элемент вентиляционного трубопровода (R39/1). Благодаря этому предотвращается замерзание системы вентиляции картера двигателя и возможное повреждение двигателя.Функция подогрева (CDI) включает следующие подфункции:
Предпусковой подогрев
Подогрев для поддержания готовности к пуску
Стартовый нагрев
Послепусковой подогрев
диагностический подогрев
Подогрев для сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF)
аварийный подогрев
Предпусковой подогрев
Блок управления CDI напрямую считывает и оценивает сигналы датчика температуры масла в двигателе (B1). Затем блок управления CDI передает запрос на предпусковой подогрев по шине LIN трансмиссии (LIN C1) на выходной каскад свечей накаливания (N14/3).Выходной каскад свечей накаливания активирует следующие компоненты:Свеча накаливания цилиндра 1 (R9/1)Свеча накаливания цилиндра 2 (R9/2)Свеча накаливания цилиндра 3 (R9/3)Свеча накаливания цилиндра 4 (R9/4)Свеча накаливания цилиндра 5 (R9/5)Свеча накаливания цилиндра 6 (R9/6)Выходной каскад свечей накаливания передает статус по шине LIN трансмиссии в блок управления CDI.Во время предпускового подогрева включается контрольная лампа предпускового подогрева на комбинации приборов (A1). Блок управления CDI передает запрос на включение контрольной лампы предпускового подогрева через шину данных CAN двигателя (CAN C), блок управления трансмиссией, шину FlexRay ходовой части, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI) на комбинацию приборов.После достижения заданной температуры поэтапно снижается эффективное напряжение. Распознанные ошибки сохраняются в блоке управления CDI и показываются на комбинации приборов при помощи контрольной лампы предпускового подогрева.
Подогрев для поддержания готовности к пуску
При подогреве для поддержания готовности к пуску обеспечивается достаточно высокая температура до начала стабильной работы двигателя. При запуске двигателя блок управления CDI независимо от температуры масла в двигателе передает запрос на предпусковой подогрева по шине LIN трансмиссии на выходной каскад свечей накаливания.Блок управления электронным замком зажигания передает статус клеммы 50 через шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии в блок управления CDI.После достижения температуры 1250 ℃ контрольная лампа предпускового подогрева на комбинации приборов выключается.
Стартовый нагрев
Пусковой подогрев служит для стабилизации частоты вращения холодного двигателя. После холодного пуска блок управления CDI отправляет запрос на предпусковой подогрев по шине LIN трансмиссии на выходной каскад свечей накаливания, который затем активирует свечи накаливания. Это способствует работе двигателя во время первых циклов и увеличению частоты вращения двигателя.
Послепусковой подогрев
Дополнительный прогрев улучшает работу двигателя после холодного старта и параметры прогрева двигателя.После успешного запуска двигателя блок управления CDI регулирует подогрев в зависимости от температуры масла в двигателе. Блок управления CDI напрямую считывает сигналы датчика температуры масла в двигателе.
диагностический подогрев
В рамках этой функции при низком уровне температуры на свечи накаливания подается ток, и проводится системная диагностика. Данная функция активируется при поиске неисправностей и в случае продолжительного неактивного состояния системы предпускового подогрева (потребность в подогреве отсутствует ввиду высокой температуры окружающей среды).
подогрев сажевого фильтра (DPF)
Подогрев для сажевого фильтра (DPF) применяется для увеличения нагрузки и для стабилизации сгорания, чтобы поддержать регенерацию сажевого фильтра.
аварийный подогрев
При возникновении проблемы в обмене данными между блоком управления CDI и выходным каскадом свечей накаливания, а именно, если в течение 2 с после активации выходной каскад свечей накаливания не проявляет активности, включается функция аварийного прогрева на 180 с. Если связь пропадает в процессе подогрева более чем на 250 мс, то процесс подогрева продлевается на 180 с. Если от блока управления CDI не поступает новых запросов на подогрев, то аварийный подогрев завершается через 180 с
GF47.21-P-1000A
Подогрев топлива: основной функциональный режим31.03.2023
Двигатель 608, 654, 656Все типы (легковые автомобили)
Двигатель 656Все типы (подержанные автомобили)
Обзор
В данном документе содержится следующая информация:
Общее
Функциональные предпосылки
Функция- - - - - - - - - -
Общее
С понижением температуры наружного воздуха дизельное топливо становится более вязким. Чтобы предотвратить забивание топливного фильтра и прерывания подачи топлива, топливо подогревается. Система подогрева поддерживает постоянную текучесть дизельного топлива.Причина уменьшения текучести дизельного топлива при низких наружных температурах заключается в выпадении кристаллов парафина.- - - - - - - - - -
Функциональные предпосылки
Управление двигателем ВКЛ (клемма 87M)Зажигание включено (клемма 15)- - - - - - - - - -
Функция
Датчик температуры топлива измеряет температуру топлива и непрерывно передает ее на блок управления двигателем внутреннего сгорания. Если датчик температуры топлива обнаруживает температуру топлива ниже -12 ℃, активируется подогрев топлива.Дополнительно встроенный в модуль топливного фильтра датчик конденсата контролирует уровень конденсата в топливном фильтре. Причины появления водного конденсата в топливном фильтре топлива – неудовлетворительное качество топлива, например, сильно гигроскопичный сложный метиловый эфир жирной кислоты либо также конденсация влаги воздуха.Уровень конденсата считывается выходным каскадом свечей накаливания и передается на блок управления двигателя внутреннего сгорания. При достижении уровня конденсационной воды прибл. 100 мл блок управления двигателя внутреннего сгорания передает сообщение об этом на комбинацию приборов.Предупредительное сообщение отображается в комбинации приборов.
Накаливание: функциональное описание17.09.2020
Двигатель 656.9 в модели типа213, 238, 257до модельного года 2021
Двигатель 656.9 в модели типа222
Общее функциональное условиеКлемма 15 ВКЛ
Блок управления электронным замком зажигания (N73) передает статус клеммы 15 через шину FlexRay ходовой части (Flex E), блок управления трансмиссии (N127) и шину данных CAN трансмиссии (CAN C1) в блок управления CDI (N3/9).
Общая информация о работе свечей накаливания
Предпусковой подогрев предназначен для подогрева камер сгорания двигателя, чтобы обеспечить необходимую температуру воспламенения топливовоздушной смеси. При низких температурах блок управления CDI активирует нагревательный элемент вентиляционного трубопровода (R39/1). Благодаря этому предотвращается замерзание системы вентиляции картера двигателя и возможное повреждение двигателя.Функция подогрева (CDI) включает следующие подфункции:
Предпусковой подогрев
Подогрев для поддержания готовности к пуску
Стартовый нагрев
Послепусковой подогрев
диагностический подогрев
Подогрев для сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF)
аварийный подогрев
Предпусковой подогрев
Блок управления CDI напрямую считывает и оценивает сигналы датчика температуры масла в двигателе (B1). Затем блок управления CDI передает запрос на предпусковой подогрев по шине LIN трансмиссии (LIN C1) на выходной каскад свечей накаливания (N14/3).Выходной каскад свечей накаливания активирует следующие компоненты:Свеча накаливания цилиндра 1 (R9/1)Свеча накаливания цилиндра 2 (R9/2)Свеча накаливания цилиндра 3 (R9/3)Свеча накаливания цилиндра 4 (R9/4)Свеча накаливания цилиндра 5 (R9/5)Свеча накаливания цилиндра 6 (R9/6)Выходной каскад свечей накаливания передает статус по шине LIN трансмиссии в блок управления CDI.Во время предпускового подогрева включается контрольная лампа предпускового подогрева на комбинации приборов (A1). Блок управления CDI передает запрос на включение контрольной лампы предпускового подогрева через шину данных CAN двигателя (CAN C), блок управления трансмиссией, шину FlexRay ходовой части, блок управления электронного замка зажигания и шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI) на комбинацию приборов.После достижения заданной температуры поэтапно снижается эффективное напряжение. Распознанные ошибки сохраняются в блоке управления CDI и показываются на комбинации приборов при помощи контрольной лампы предпускового подогрева.
Подогрев для поддержания готовности к пуску
При подогреве для поддержания готовности к пуску обеспечивается достаточно высокая температура до начала стабильной работы двигателя. При запуске двигателя блок управления CDI независимо от температуры масла в двигателе передает запрос на предпусковой подогрева по шине LIN трансмиссии на выходной каскад свечей накаливания.Блок управления электронным замком зажигания передает статус клеммы 50 через шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии в блок управления CDI.После достижения температуры 1250 ℃ контрольная лампа предпускового подогрева на комбинации приборов выключается.
Стартовый нагрев
Пусковой подогрев служит для стабилизации частоты вращения холодного двигателя. После холодного пуска блок управления CDI отправляет запрос на предпусковой подогрев по шине LIN трансмиссии на выходной каскад свечей накаливания, который затем активирует свечи накаливания. Это способствует работе двигателя во время первых циклов и увеличению частоты вращения двигателя.
Послепусковой подогрев
Дополнительный прогрев улучшает работу двигателя после холодного старта и параметры прогрева двигателя.После успешного запуска двигателя блок управления CDI регулирует подогрев в зависимости от температуры масла в двигателе. Блок управления CDI напрямую считывает сигналы датчика температуры масла в двигателе.
диагностический подогрев
В рамках этой функции при низком уровне температуры на свечи накаливания подается ток, и проводится системная диагностика. Данная функция активируется при поиске неисправностей и в случае продолжительного неактивного состояния системы предпускового подогрева (потребность в подогреве отсутствует ввиду высокой температуры окружающей среды).
подогрев сажевого фильтра (DPF)
Подогрев для сажевого фильтра (DPF) применяется для увеличения нагрузки и для стабилизации сгорания, чтобы поддержать регенерацию сажевого фильтра.
аварийный подогрев
При возникновении проблемы в обмене данными между блоком управления CDI и выходным каскадом свечей накаливания, а именно, если в течение 2 с после активации выходной каскад свечей накаливания не проявляет активности, включается функция аварийного прогрева на 180 с. Если связь пропадает в процессе подогрева более чем на 250 мс, то процесс подогрева продлевается на 180 с. Если от блока управления CDI не поступает новых запросов на подогрев, то аварийный подогрев завершается через 180 с
GF47.21-P-1000A
Подогрев топлива: основной функциональный режим31.03.2023
Двигатель 608, 654, 656Все типы (легковые автомобили)
Двигатель 656Все типы (подержанные автомобили)
Обзор
В данном документе содержится следующая информация:
Общее
Функциональные предпосылки
Функция- - - - - - - - - -
Общее
С понижением температуры наружного воздуха дизельное топливо становится более вязким. Чтобы предотвратить забивание топливного фильтра и прерывания подачи топлива, топливо подогревается. Система подогрева поддерживает постоянную текучесть дизельного топлива.Причина уменьшения текучести дизельного топлива при низких наружных температурах заключается в выпадении кристаллов парафина.- - - - - - - - - -
Функциональные предпосылки
Управление двигателем ВКЛ (клемма 87M)Зажигание включено (клемма 15)- - - - - - - - - -
Функция
Датчик температуры топлива измеряет температуру топлива и непрерывно передает ее на блок управления двигателем внутреннего сгорания. Если датчик температуры топлива обнаруживает температуру топлива ниже -12 ℃, активируется подогрев топлива.Дополнительно встроенный в модуль топливного фильтра датчик конденсата контролирует уровень конденсата в топливном фильтре. Причины появления водного конденсата в топливном фильтре топлива – неудовлетворительное качество топлива, например, сильно гигроскопичный сложный метиловый эфир жирной кислоты либо также конденсация влаги воздуха.Уровень конденсата считывается выходным каскадом свечей накаливания и передается на блок управления двигателя внутреннего сгорания. При достижении уровня конденсационной воды прибл. 100 мл блок управления двигателя внутреннего сгорания передает сообщение об этом на комбинацию приборов.Предупредительное сообщение отображается в комбинации приборов.
Александр 0
Постоянный
Я про то что , номер блока ставится другой . Может проблема в блоке свечей накала и есть замены.
bwl
Постоянный
По каталогу стоял a656900 00 00
Замена a656900 12 00
Замена a656900 22 00
Замена a656900 36 00
Замена a656900 12 00
Замена a656900 22 00
Замена a656900 36 00
Не совсем понятно в какой точке температура и чем она измеряется.
