sein
Коренной
Всем привет. Столкнулся с машиной, не пойму в чем прикол. Идет передув. Ошибка 2359-2 впрыск CDI3
Грешил на сервопривод турбины, снял, разобрал, промыл моторчик, шестеренки в порядке.
Поставил, при включении зажигания отрабатывает сервопривод, после заводки возвращается в исходное.
На активации не поддается хоть убей.
Два вопроса сразу:
1. В 642 моторе с передувом справляется ЕГР, а в 646? ЕГР в активациях проверял - все нормально, расход воздуха повышается и понижается
2. Может ли при работающем двигателе клинить привод в турбине? Ессно на остановленном двигателе, тягу от сервопривода снимал, проверял ход - легкий. Вроде ничего не мешает.
Прошивку проверил - стоит оригинальная
При проверке по ощибке, ДАС говорит
"Проверить систему нагнетания воздуха на герметичность .
Возможная причина и устранение :
- В случае работ по гарантии или добровольных доп . услуг завода - изготовителя см . документ TIPS в конструкционной группе 09 .40"
Что за типс? поделитесь
и дальше отсылает на проверку сервопривода, которая не проходит (как я писал выше)
Активация конструктивного узла Y 100 /1 ( сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого
воздуха справа )
Активация была не в порядке .
Дальнейший порядок действий :
- Проверить электропитание конструктивного узла Y 100 /1 ( сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа ).
- Проверить соединение массы к конструктивному узлу Y 100 /1 ( сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа ).
- Проверить турбонагнетатель .
Важные указания по проверке турбонагнетателя :
- Если регулировочная тяга турбонагнетателя подвержена коррозии , то ее необходимо заменить отдельно .
- Актуальная информация в TIPS KG 09 .40 "
Заодно проверил датчик давления - странно, но он чуть не в заданном допуске, хотя значение давления от других не более 30
Грешил на сервопривод турбины, снял, разобрал, промыл моторчик, шестеренки в порядке.
Поставил, при включении зажигания отрабатывает сервопривод, после заводки возвращается в исходное.
На активации не поддается хоть убей.
Два вопроса сразу:
1. В 642 моторе с передувом справляется ЕГР, а в 646? ЕГР в активациях проверял - все нормально, расход воздуха повышается и понижается
2. Может ли при работающем двигателе клинить привод в турбине? Ессно на остановленном двигателе, тягу от сервопривода снимал, проверял ход - легкий. Вроде ничего не мешает.
Прошивку проверил - стоит оригинальная
При проверке по ощибке, ДАС говорит
"Проверить систему нагнетания воздуха на герметичность .
Возможная причина и устранение :
- В случае работ по гарантии или добровольных доп . услуг завода - изготовителя см . документ TIPS в конструкционной группе 09 .40"
Что за типс? поделитесь
и дальше отсылает на проверку сервопривода, которая не проходит (как я писал выше)
Активация конструктивного узла Y 100 /1 ( сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого
воздуха справа )
Активация была не в порядке .
Дальнейший порядок действий :
- Проверить электропитание конструктивного узла Y 100 /1 ( сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа ).
- Проверить соединение массы к конструктивному узлу Y 100 /1 ( сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа ).
- Проверить турбонагнетатель .
Важные указания по проверке турбонагнетателя :
- Если регулировочная тяга турбонагнетателя подвержена коррозии , то ее необходимо заменить отдельно .
- Актуальная информация в TIPS KG 09 .40 "
Заодно проверил датчик давления - странно, но он чуть не в заданном допуске, хотя значение давления от других не более 30